Hoe te rijden door een Tyre Blowout

Een uitbarsting van de band op hoge snelheid is een van de gevaarlijkste noodsituaties in de automobielindustrie waarmee je te maken kunt krijgen. Michelin schat dat 535 doden en 2.300 botsingen elk jaar door uitbarstingen van banden worden veroorzaakt, gedeeltelijk omdat het blijkt dat de gebruikelijke instinctieve reactie van de bestuurder precies het verkeerde is om te doen.

het voorkomen

De eerste stap naar het omgaan met uitbarstingen is het vergroten van de kansen tegen een die je ooit bent tegengekomen.

De meest voorkomende oorzaak van uitbarstingen van banden is te laag, daarom zijn bandenspanningscontroles nu verplicht voor alle auto's na 2007. Als het lagedruksymbool op uw dashboard (hierboven weergegeven) oplicht, betekent dit dat een of meer van uw banden heeft 25% van zijn nominale druk verloren. Trek zo snel als mogelijk veilig over om beschadiging of uitblazen van de band te voorkomen.

Als u geen bandenspanningsmonitors heeft , (en echt, zelfs als u dat wel doet), houdt u de bandenspanning in de gaten. Dit kan een van de moeilijkste dingen zijn voor bestuurders om te onthouden om te doen - ik ben er vreselijk in - maar het kan van vitaal belang zijn om het minstens één keer per maand te doen. Banden verliezen in de loop van de tijd toch wat lucht, en te weinig opgepompte banden hebben niet alleen een groter risico op uitbarstingen, maar hebben ook een ernstig negatief effect op de benzineverbruik , om nog maar te zwijgen van de levensduur van de banden.

Geen paniek!

Laten we zeggen dat je op je 65ste de snelweg afdaalt, genietend van een leuk dagje uit, en plotseling een van je rechterwielen eruit blaast.

Het kan de voor- of achterkant zijn, het maakt niet echt uit. Het eerste dat gebeurt, is dat de auto naar rechts buigt. Het instinctieve antwoord is om te remmen en het wiel naar links te trekken. Het instinctieve antwoord is verkeerd. Als u dit doet, zal de auto waarschijnlijk alle grip verliezen en naar links glijden, waardoor de auto in een hoek van 90 graden ten opzichte van uw rijrichting komt te staan.

Op dit punt ben je geen chauffeur meer, je bent een projectiel verpakt in een ton en een half metaal. Het volgende dat zal gebeuren, is dat de banden weer grip krijgen en de auto omdraaien. Nu ben je aan het rollen. Rolling is slecht. Ik hoop dat je in de gordel zat ...

Het allerbelangrijkste om te doen wanneer een band uitblaast, is dus het beheersen van de paniekreactie. Ik weet het, makkelijker gezegd dan gedaan, toch? Sommige rijscholen proberen dit te leren door banden te gebruiken die zijn opgetuigd met kleine explosieve ladingen om een ​​klapconditie te simuleren. Bij gebrek aan dat soort moeilijke en dure training, is de beste aanpak om enige tijd en moeite te nemen om de juiste reactie in je hoofd te herstellen, dus als dit je ooit overkomt, denk je niet in de auto: "Nu, wat was het dat bandgenoot zei niet te doen? Oh ja ... dat. "

Met dit in gedachten bied ik een eenvoudige en hopelijk effectieve zin om te herstellen in je geheugen:

Rij door

Ik hoop van harte dat je deze informatie nooit zult gebruiken. Eerlijk gezegd, met de huidige banden en TPMS-monitoringsystemen zijn de kansen hiertegen. Maar als slechts een paar minuten visualisatie en wat nadenken over hoe te reageren in het onwaarschijnlijke geval, kan helpen om je leven te redden, dan is dat een behoorlijk goede risicobeheermeting.

Dus het controleren van je bandenspanning en ervoor zorgen dat je vastloopt.