De koolstoffles vervangen

In moderne auto's doet de motorregeleenheid (ECM) meer dan alleen de motor draaien. Met behulp van talrijke sensoren en actuatoren past de ECM de motorwerking aan om het meeste vermogen uit elke druppel brandstof te halen. Naast het verbeteren van het vermogen en de algehele efficiëntie, vermindert dit ook de uitstoot - een efficiënte motor is schoner. Toch is er meer aan emissiereductie dan aan brandstofbesparing.

Het verdampingsemissiescontrolesysteem (EVAP) regelt koolwaterstof (HC) emissies, dat wil zeggen, ruwe brandstofdampen. De houtskoolbus is een belangrijk onderdeel van het EVAP-systeem en werkt met verschillende buizen, sensoren en kleppen om te voorkomen dat brandstofdampen de atmosfeer binnenkomen. In de aanwezigheid van zonlicht reageren HC-emissies met stikstofoxiden (NOx), waarbij ozon wordt gevormd (O 3 ). Ozon op leefniveau irriteert de longen en ogen en is een belangrijk onderdeel van smog. Dergelijke emissies zijn ook gekoppeld aan verschillende kankers. Het EVAP-systeem gebruikt de bus om de HC-emissies tijdens het tanken te beperken. Wat is een houtskoolbus? Wat doet het en waarom is het belangrijk? Tot slot, hoe vervang je het?

Wat is de Charcoal Canister?

Verdampingsemissies komen het meest vaak voor tijdens het tanken, maar de houtskoolbus elimineert er veel van. http://www.gettyimages.com/license/668193284

De houtskoolbus is een afgesloten container gevuld met "actieve kool" of "geactiveerde houtskool". Actieve koolstof wordt verwerkt om het een ongelooflijk onevenredig oppervlakte voor zijn grootte te geven - het is in feite een spons voor het absorberen van brandstofdampen. Afhankelijk van hoe het is voorbereid, kan een enkele gram actieve kool een oppervlakte tussen 500 m 2 en 1.500 m 2 (5.400 ft 2 tot 16.000 ft 2 ) hebben. (Ter vergelijking: een dollarbiljet weegt ongeveer een gram en heeft slechts een oppervlak van 0,01 m 2 of 0,11 m 2 ).

Om te voorkomen dat HC-emissies in de atmosfeer ontsnappen, regelen kleppen de luchtstroom door de houtskoolbus. Tijdens het bijtanken gaat de ontluchtingsklep van de spuitbus open, waardoor lucht en brandstofdampen door de canister naar de atmosfeer kunnen stromen. De actieve kool stript de lucht van brandstofdampen. Na het bijtanken sluit de ontluchtingsklep van de spuitbus en sluit het systeem af.

Onder bepaalde bedrijfsomstandigheden, zoals kruissnelheid op kruissnelheid, geeft de ECM opdracht om de ontluchtings- en ontluchtingskleppen van de opvangbak te openen. Terwijl de motor lucht door de houtskoolbus trekt, worden brandstofdampen gespoeld en in de motor verbrand. Dientengevolge worden schadelijke HC-emissies aanzienlijk verminderd, vervangen door onschadelijke koolstofdioxide en water (CO 2 en H 2 O) damp in de uitlaat.

Waarom moet je de koolstoffles vervangen?

Het "Check Engine" -lampje zou kunnen wijzen op een probleem met de koolstoffilter. Foto © Aaron Gold

Er zijn ten minste een paar redenen waarom u de bus zou moeten vervangen. Symptomen die u mogelijk opmerkt bij een defecte koolstift, zijn onder meer controlemotorlicht (CEL), problemen bij het tanken, slechte motorprestaties, overmatige brandstofgeur of een lager brandstofverbruik.

De koolstoffles vervangen

De koolstoffles zou onder de auto kunnen zijn, in de buurt van de brandstoftank. http://www.gettyimages.com/license/547435766

Zodra u hebt vastgesteld dat de koolstoffilter de oorzaak van uw problemen is, is vervanging eenvoudig een kwestie van slangen en elektrische aansluitingen loskoppelen, de bus verwisselen en alles opnieuw aansluiten.

  1. De opvangbak bevindt zich mogelijk onder de motorkap of in de buurt van de brandstoftank. Als u het voertuig moet optillen, gebruik dan kriksteunen - leg nooit een deel van uw lichaam onder een voertuig dat alleen door de krik wordt ondersteund.
  2. Elektrische, damp- en mechanische verbindingen zijn waarschijnlijk al vele jaren niet meer verplaatst. Sproei montage bouten en moeren met indringende olie om verwijdering te vergemakkelijken. Ook hebben sommigen gevonden dat siliconenspray smeermiddel nuttig is bij het verwijderen van elektrische en dampleidingen.
  3. Verwijder eventuele slangklemmen en ontkoppel alle dampleidingen. Gebruik een verfmarkering of plakband om u te helpen onthouden waar ze verbinding maken. Ontkoppel eventuele elektrische connectoren.
  4. Het verwijderen van de kool voor houtskool vereist meestal alleen basishandgereedschap , zoals een ratel en doppenset. Als roest een probleem is, kunnen een hamer en een stootje handig zijn om een ​​moer of bout los te slaan. Draag een veiligheidsbril om te voorkomen dat vuil of roest in uw ogen terechtkomt.
  5. Als u tijdens het verwijderen van de opvangbak houtskoolstof in de ontluchtingslijn van de EVAP opmerkt, moet u de leiding met perslucht uitblazen om te voorkomen dat deze de spoelklep verstopt en een ander probleem op de weg veroorzaakt.
  6. Schroef de nieuwe opvangbeker op zijn plaats en breng dan een kleine hoeveelheid spuitsiliconen aan op dampleidingen en elektrische aansluitingen. Dit vergemakkelijkt de installatie en zorgt voor een goede afdichting.
  7. Als u de bus vervangt om een ​​CEL-conditie te verhelpen, wist u alle DTC's voordat u het voertuig opnieuw start.

Een laatste gedachte

Het vervangen van de koolstofbus is geen bijzonder moeilijke klus, maar vaststellen dat de bus de defecte component is, kan frustrerend zijn. Als u niet 100% zeker bent dat de canister de schuld heeft, raadpleegt u de professionals om de oorzaak van het probleem dat u ondervindt te achterhalen. Dit geldt met name voor het vinden van EVAP-systeemlekken, die mogelijk niet te vinden zijn zonder een rookmachine, te duur voor de typische DIYer.